Accuracy Villavicencio 2026
09-10-2026 to 11-10-2026
Villavicencio, Colombia
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Despegue en montaña desde el alto del Triunfo de la Vereda Buenavista ( 1325 msn ) y Aterrizaje frente al caserío de la Vereda el Carmen ( 635 msn) Vientos predominantes de nor oriente y velocidades de 10 a 20 Kms por hora en la época. Características de despegue: Terreno de ladera con tendencia al valle con 38º de inclinación Riesgos: Si el viento es superior a 7 m/s, (25,2 km/h) la prueba se suspende momentáneamente hasta que las condiciones sean inferiores a estos niveles. El acceso a la zona de vuelo se realizará mediante vehículo, camión o caravana. Camino sin asfaltar los últimos 800 mts hasta el despegue. Equipo Mangas de viento, anemómetro de mano y panel de medición táctil al electrónico al aterrizar. Estado técnico zona de aterrizaje: es un campo amplio destinado a ganadería, plano, ligeramente inclinado y sin obstáculos con posibilidad de colocar casetas para equipos de emergencia, juzgamiento de equipos de control de seguridad y espacio para hidratación. La placa de demarcación se colocará en el punto central de esta zona. Los potreros están rodeados de la siguiente manera: Al sur por arboleda contigua al Caño Buque, con tendido eléctrico paralelo. Al oriente por una línea de árboles, con línea eléctrica paralela. Al Norte por vía veredal, cerca de alambre de púa, al oriente, potrero, cerca de alambre de púa. La aproximación se puede realizar desde cuatro puntos cardinales dependiendo de la tendencia del viento. Elementos de aterrizaje Blanco demarcado con lona visible desde el aire. Riesgos: Si el viento es superior a 7 m/s, (25,2 km/h) realice la prueba hasta que las condiciones estén por debajo de estos niveles. Equipamiento: Mangas de viento altas, indicadores de cinta baja, anemómetro manual, Touch pad electrónico con pantalla LED. Diana electrónica de 30 cm de diámetro para marcar y círculos concéntricos de 1, y 2. Metros de diámetro y 10 metros de diámetro para la zona de seguridad, visible desde el aire. Habilidades del piloto El piloto debe tener experiencia en despegues en colina. Un día antes de la prueba está previsto realizar el entrenamiento. Los competidores deberán haber identificado previamente el lugar de aterrizaje y los alrededores de emergencia de las pistas, observando posibles obstáculos. Despegue y aterrizaje Seguridad En el lanzamiento, el mariscal de despegue tendrá absoluta autonomía para ordenar el despegue de los pilotos de turno. Un piloto puede ser retirado temporal o permanentemente de la competencia si no parece capaz de despegar de manera segura con las condiciones climáticas encontradas dentro de los límites operativos. Un intento fallido de despegue podrá repetirse al finalizar los lanzamientos de su grupo, si el siguiente intento no tiene éxito se concede el Último Intento, si vuelve a fallar será penalizado con la puntuación máxima en la serie, o si surge un problema de seguridad inmediatamente después del despegue (y que es consecuencia de la falta de preparación del piloto). habilidad) que resulta en un aterrizaje en el despegue, o delante del despegue, o lejos de la meta, no da derecho a un relanzamiento del piloto y es penalizado con la puntuación máxima en la ronda y perderá su lanzamiento. Lanzamiento Los competidores deberán volar en el orden correspondiente dado en el sorteo y con la numeración entregada, salvo que cuenten con autorización previa solicitada al Jefe de Despegue. Si los competidores no están preparados para volar en el orden establecido, o cuando es llamado, o cambia su posición voluntariamente sin haber informado al Jefe de Despegue, será penalizado con la puntuación máxima. Un piloto que no esté presente en el lanzamiento será llamado tres veces para despegar, si no se presenta será marcado como ausente (AUS) en los resultados de esa ronda y se le otorgará la puntuación máxima en la ronda. Un piloto que no vuele después de 3 intentos será marcado como intento fallido (IF) en los resultados de esa ronda, y será penalizado con la puntuación máxima de la ronda. El piloto informará al Juez de Despegue su disposición, e informará que inicialmente realizará un preinflado para acomodar la vela, una vez realizado indicará su intento de despegue al Comisario de despegue. Intervalo de liberación El intervalo de lanzamiento será de 90 segundos, pero el mariscal de lanzamiento podrá ajustarlo El tiempo de vuelo será establecido por el comité de seguridad. El piloto es consciente de que tras el despegue su objetivo es aterrizar lo más cerca posible del punto cero, no podrá permanecer más tiempo del necesario para llegar al aterrizaje, lo que será determinado por el comité de seguridad. El Juez del Evento determinará si hay tiempo extra, y será penalizado con la puntuación máxima de la ronda. De la aproximación final Los competidores deben permitir suficiente tiempo de vuelo para llegar a la zona de aterrizaje, destino directamente desde su lanzamiento. Una vez el piloto entre en la zona de aproximación no realizará maniobras peligrosas.
- Dates
- 09-10-2026 to 11-10-2026
- Location
- Villavicencio, Colombia
- Region
- South America
- Participation fee
- Not listed
- Type of event
- Competition
- FAI category
- FAI Category 2
- Discipline
- Accuracy
- Special features
- None
- Language
- Not specified
- License levels welcome
- Not specified
Location
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